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隧道逃生管道在铁路隧道防水施工技术及运用

作者: 中雄管业 来源: 发布时间:2018-03-04
   中雄管业多年为各种隧道工程供应隧道逃生管道,根据众多案例总结出施工及生产经验,从长远来看,高分子量隧道逃生管道比传统的钢管、玻璃钢管等材质的管材更具有显著的经济效益和社会效益,所以才能在各大隧道工程建设中投入使用,以后将或有更高的应用前景 。   

    铁路隧道对防水有比较高的要求,如果采用的施工技术不合理,则会出现渗漏水情况,这不仅会导致衬砌混凝土碳化速度加快,而且也会造成隧道结构的破坏,影响隧道的使用寿命。论文以实际工程为例,对隧道工程施工中暗挖隧道施工、变形缝施工、止水带施工等防水施工技术进行了介绍。

引言

    在铁路工程施工过程中,隧道渗漏是常见的一种病害,为了避免隧道出现渗漏水情况,需要认真做好铁路隧道的防水施工,将每个技术要点控制好,保证铁路隧道工程质量。在隧道工程防水施工过程中,需要将每个技术要点把握好,保证隧道工程的质量。

    隧址地质构造复杂,含水量大,隧址为涪江的支流水系,地表水主要为山间沟水及山间盆地水,受雨季影响较大。地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水为主,且地下水主要受大气降雨补给,补给强度远大于蒸发排泄强度。预测隧道正常最大涌水量为18253.9m3/d,本地雨季和旱季降雨量差异较大,旱季施工涌水量较少,而在5~9月份施工涌水量很大。隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。隧道工程施工因受工法限制,在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝,缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。

渗水的危害

    资料统计,隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的,隧道工程渗水造成施工作业环境差,无形中增加了施工难度,严重影响施工进度。渗水会对隧道围岩进行侵蚀,使围岩稳定性降低,冲掏衬砌背后围岩形成空洞,威胁衬砌安全。在运营阶段,隧道渗水会加快内部结构的锈蚀,影响隧道结构的受力,长期渗水容易使衬砌剥落、风化,隧道的使用可靠性降低;若含有侵蚀介质,将造成衬砌劣化,降低衬砌的承载能力。
隧道防水工程基本技术要点


挂设无纺布

    挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿,而且具有过滤和抗渗水的能力,通过初期支护可以排出地下水。一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。操作流程如下:

    在施工过程中,首先在隧道拱部将纵向中线标出,从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布,并在基层上使用射钉将缓冲层固定好,拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m,边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m,按照梅花形布置。上下、左右成行固定,接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工
 

铺设防水板本工程

使用EVA防水板进行施工,拱部及边墙设置防水板,拱墙布置了φ50mm环向透水软管,两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设,搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工,铺设防水板和锚固是同时开展的,铺设过程中不允许板绷得过紧,应留有预留,实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8,保证喷层和板可以紧密贴合,铺设防水板时,要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。在进行防水板的铺设前,需要检查后初期支护岩面,凹凸矢量比控制在1∶6个以内,超过规定标准时,需要进行补喷,凸出的铁丝头、锚杆头和凸石要立即清除,防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开,距离不小于1m。隧道逃生管道

环、纵向透水软管

1、环、纵向透水软管在挂设前,要用无纺布对盲管进行反包,纵向透水软管设置时,用防水板进行二次反包,防止浇筑混凝土时,混凝土浆液将软管堵塞。环向透水软管每10m设置一道,在集中出水段,可适当加密环向透水软管的布设,确保水能顺利集中引排。

2、为便于软管排水通透,在仰拱矮边墙施工时,要严格控制仰拱矮边墙两侧的标高,其中靠近初支面侧,环、纵向软管底的标高控制在内轨顶面下3cm;靠近线路侧,环、纵向盲管底的标高控制在内轨顶面下14cm,杜绝出现反坡情况。

止水带施工技术

    结合隧道施工位置采用针对性的止水带进行隧道施工操作工作,本案例止水带分中埋式及背贴式止水带,止水带主要安装在施工缝及变形缝处,严格按照工程安装和施工设计要求,安装在固定位置。止水带连接采用热熔焊接,搭接长度>15cm,止水带在安装时,应避免环、纵向接头在同一位置。背贴式止水带与防水板采用黏结法进行连接,并擦洗清洁,同时确保止水带安装顺直,止水带外漏长度满足施工需求(施工缝对应止水带中心线进行布置)。中埋式止水带安装在衬砌端头及仰拱矮边墙上,采用自制式止水带夹具固定,以施工缝为中心两边对称进行埋设,在浇筑混凝土过程中,严格控制振捣的冲击力,防止止水带发生偏移。

处理变形缝、施工缝的技术

    铁路隧道变形缝主要设置在特殊地段(如大变形段、复合抗震段、明暗分界处)环向衬砌结构;施工缝设置主要受工艺因素的影响,主要设置在衬砌结构环向、纵向位置。在变形缝、施工缝处理上,首先要对混凝土结构进行凿毛,并采用清洁物清理混凝土基面的油污和杂质,清洁完成后再进行淋水处理,按照要求进行下一工序的施工。

1、对环向变形缝进行处理。在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式钢边止水带,埋设位置要确保预埋端和外露段尺寸一致,止水带安装顺直。并在背贴式和中埋式止水带间安装聚乙烯泡沫塑料板,靠近隧道净空侧安装聚硫建筑密封膏。

2、对环向、纵向施工缝进行处理。环向施工缝在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式橡胶止水带,加强对施工缝处混凝土的振捣施工,严禁后期对施工缝进行修补。 

结束语

    综上所述,铁路隧道防排水系统是一项施工繁琐、要求严格、隐蔽性强的工程,做好隧道的防渗工作不仅可以避免出现渗漏问题,而且还可以延长隧道的使用寿命。在进行隧道防水施工时,必须从隧道施工过程中的每一道工序做起,重点在各工序关键环节上下功夫,严格监督和检测防水层施工质量,严把过程控制,做到精细化管理,不断总结隧道施工经验和模式,并将隧道防水施工中出现的问题及时解决,保证铁路隧道安全运行。


    中雄管业是专业生产隧道逃生管道的厂家,我们提倡“产品质量与施工安全无小事”,特别是关乎于隧道工程安全,只有解决设计和施工质量及产品质量问题,在不同的施工环境下进行对策分析,才能找到更加有效的施工方法和途径,从而保障施工人员安全。

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